近期，深圳地铁集团发布五期 6 条新建线路车辆及全生命周期维保一体化采购计划（招标公告发布于 7 月，本文整合截至 8 月上旬最新土建施工进展），总招标金额达 94.26 亿元，合计采购 668 辆 A 型电动客车，标志深圳轨道交通五期工程，从土建施工全面迈入车辆系统筹备新阶段。

本次招标覆盖 17、19、20、25、27、29 号线 6 条线路，其中 20 号线二期、27 号线一期、29 号线一期串联深圳西部、中部核心产业走廊，是优化跨区通勤、推进深莞同城化的关键线路，最新建设进度如下：

20 号线二期：西部市域快线，预留深莞衔接通道

线路全长 24.9 公里，设 11 座地下车站，设计最高时速 120 公里，为五期速度标准最高线路。线路起于机场北站，串联南头古城、深大、高新园、白石洲等核心片区，远期预留延伸东莞的工程条件，助力深莞跨城通勤一体化。

截至 6 月，全线围护结构完成 98%，土方开挖 70%，主体结构完成 45%；7 月两条区间盾构同步始发，其中南头古城 — 中山公园西区间位于建成密集城区，地面沉降控制精度达毫米级，采用智能盾构监测保障施工安全。

27 号线一期：跨三区通勤主干，前海龙华直达 45 分钟

线路全长 25 公里，设置 21 座车站，含 9 座换乘站，最高时速 80 公里，贯穿南山、龙华、龙岗三区，串联前海、南山科技园、西丽高铁新城、坂雪岗科技城，大幅缓解跨区早晚高峰拥堵。

8 月 7 日，全线唯一矿山法暗挖车站文光站斜井隧道开挖完成；当前全线 18 座车站开展围护施工，9 座车站进入主体结构，红花岭停车场围护结构完工 67%。

29 号线一期：串联超级总部与西丽综合枢纽

线路全长约 11.09 公里，设 9 座车站，连通红树湾南、白石洲至兴东，打通深圳湾超级总部基地与西丽高铁枢纽，远期衔接光明科学城。西丽枢纽建成后将汇聚 4 条高铁、多条城际与地铁，线路建成后将强化商务客流、跨片区出行效率，初期配属 4 编组列车 13 列。

五期同步建设现存难点

五条线路均位于城市成熟建成区，沿线商圈、住宅小区密集，地下管线交错复杂，隧道施工管控标准严苛；6 条线路同步推进，人力、设备、建材全域统筹压力大，工期紧凑、安全容错空间较小。

从城市发展角度，五期线路全部建成后，深圳轨道网将形成高密度全域网络，缩短跨区通勤时长，串联全市重点产业片区；后续站点公交接驳、慢行微循环配套落地，将进一步提升轨道交通整体出行体验。

注：各线路通车时间以深圳市轨道交通主管部门、深圳地铁集团官方公告为准。

本文来源于世界轨道交通